La capitale poursuit sa mue. La mairie de Paris a publié, ce jeudi 31 octobre, un arrêté instaurant une zone à trafic limité (ZTL) dans les quatre premiers arrondissements. Objectif : interdire la circulation aux véhicules qui ne feraient que les traverser afin de réduire la pollution. Cette mesure entrera en vigueur dès lundi 4 novembre, a indiqué à l’AFP David Belliard, l’adjoint écologiste chargé des transports de la mairie de Paris.

Cette zone d’environ 5,5 km² sera alors autorisée uniquement qu’aux véhicules de secours, autobus, taxis, personnes à mobilité réduite, automobilistes y résidant ou y travaillant, ainsi qu’au trafic “de destination”, à savoir ceux dont le point de départ et d’arrivée se trouve dans le secteur (pour un rendez-vous médical, aller faire des courses, au cinéma…). À noter que la mairie de Paris a également accepté de maintenir l’accès aux cars de tourisme dans le périmètre, craignant la colère des professionnels du secteur.

Repoussée plusieurs fois, la mise en place de la ZTL est un engagement de campagne de la maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo, pour “libérer de l’espace public” occupé par les voitures et réduire la pollution, comme l’ont fait plusieurs grandes villes européennes (Madrid, Milan, Rome…) dans leurs quartiers centraux.

Objectif : une diminution de la circulation

Depuis l’annonce du projet en mai 2021, son périmètre a fait l’objet de difficiles tractations avec la préfecture de police. Le dialogue s’est accéléré en juillet 2022 avec l’arrivée de Laurent Nuñez à la tête de l’institution, remplaçant de l’intransigeant Didier Lallement. Initialement inclus, les quartiers de la rive gauche situés entre le boulevard Saint-Germain et la Seine ont été retirés du périmètre, tout comme les îles de la Cité et Saint-Louis, ainsi que les quais hauts de la rive droite. D’après nos confrères du Figaro, Laurent Nuñez se dit satisfait de ne pas avoir vu la mise en place de cette zone – centrale et ultra-touristique – avant les Jeux olympiques.

Avec cette nouvelle initiative, la mairie de Paris s’attend à une diminution “substantielle” du volume de la circulation dans les artères les plus fréquentées, avec – 30 % avenue de l’Opéra et – 15 % sur le boulevard de Sébastopol, plus à l’est, selon l’étude d’impact qu’elle a menée. Elle anticipe aussi une diminution du bruit et une amélioration de la qualité de l’air grâce à une baisse des concentrations de dioxyde d’azote (- 15 % sur l’avenue de l’Opéra et le boulevard Henri IV, – 10 % sur le boulevard de Sébastopol).

Des organisations de transport et de la logistique d’Ile-de-France, réunies sous la bannière du Gatmarif, ont demandé mi-septembre à la mairie des précisions sur les conditions d’accès et la présentation d’éventuels justificatifs. “Les modalités de contrôle ainsi que la liste des justificatifs permettant d’établir le droit à circuler à l’intérieur de la zone à trafic limité seront définies par un arrêté conjoint de la maire de Paris et du préfet de police”, précise l’arrêté publié ce jeudi. “Il y aura une première phase de pédagogie, avant une seconde phase de contrôle et de verbalisation” avec un système de cartes de résidents et d’auto-déclaration en ligne, a précisé la mairie. L’adjoint David Belliard assure que cet outil “va améliorer le quotidien des 110 000 personnes qui vivent dans l’hypercentre de Paris”.

Dans les rangs de l’opposition, certains comme Aurélien Véron, porte-parole du groupe Changer Paris (droite), estiment que la mairie fait preuve d'”amateurisme” en publiant un arrêté “incomplet”, sans les modalités de contrôle. “Cela va être un bordel sans nom, compliquant au contraire la vie des habitants avec des embouteillages sur les autres axes. Depuis 2021, on est dans l’improvisation, les commerçants et les riverains sont très inquiets”, a-t-il réagi auprès de l’AFP. Pour Maud Gatel (MoDem), la ZTL risque en effet de mettre “en péril le dynamisme commercial et culturel” du secteur. “Le message sous-jacent c’est ‘ne venez plus'”, estime la cheffe de file du parti centriste au Conseil de Paris, qui fustige une “décision proclamatoire, puisque dans les faits, il sera quasiment impossible de contrôler les entrées et sorties”.