Cupra Born 2026: avance a todos los niveles

Con la actualización, disponible a partir del verano, gana en ergonomía, autonomía, con versiones por encima de 630 kilómetros sin recargar, y en potencia, con hasta 326 CV en el VZ Lo primero que nos muestra este Born 2026, es un frontal que adopta las formas, lo que las marcas llaman «códigos estilísticos», de las ultimas creaciones de la firma. Los faros incorporan tres triángulos luminosos, un sello visual de que se trata de un Cupra, pero lo importante es que no se trata de un tema meramente de diseño, sino una importante aportación en seguridad: son Matrix LED en toda la gama, es decir, que permiten iluminar siempre en largas dejando, nuevo color Gris Timanfaya, una zona «oscura» para no afectar al vehículo que viene de frente. Se extienden hasta el borde superior del parachoques, más esculpido que en el actual Born, y que cobra un mayor protagonismo, con tomas de aire mayores y un diseño más agresivo. Visto frontalmente, los cambios aportan una sensación de coche más ancho. Y visto desde detrás, el Born recibe una nueva forma lumínica, también compuesta por triángulos conectados por una franja continua que incorpora el logotipo Cupra retroiluminado (espectacular de noche). Y el difusor rediseñado está divido en dos secciones, realzando la presencia visual del coche. Por cierto, y esto no se ve, ha incorporado un gancho de remolque…, que no es para remolcar: oculto cuando no se utiliza, sirve para incorporar accesorios como un portabicicletas. La nueva imagen se completa con detalles en cobre y nuevas llantas de 19 o 20 pulgadas. Las de 19 pueden calzar cubiertas más anchas (235 mm). El coche incrementa su longitud en 12 mm, alcanzando los 4,336 m, sin cambiar la distancia entre ejes de 2,766m. Al abrir las puertas encontramos un habitáculo completamente diseñado. Los materiales, que siguen procediendo de fuentes recicladas conforme a las tendencias actuales, ofrecen una calidad percibida mayor. Y los pasajeros de las plazas traseras disfrutan ahora de una mejor climatización gracias a salidas propias de aire. Uno de los aspectos en que se ha trabajado en este Born 2026, es la ergonomía, criticada en el actual modelo. Los controles táctiles del volante se han sustituido por botones físicos de manejo más fácil y preciso, y las cuatro ventanillas cuentan ahora con un botón para cada una. Es un sistema más convencional y práctico que el anterior de dos botones con un tercero que seleccionaba entre las delanteras y las traseras al tiempo que permitía subir o bajar las cuatro de golpe. La pantalla de instrumentación ante los ojos del conductor, era pequeña, aunque para algunos (entre ello quien firma este artículo) más «racing», con menos protagonismo de «pantalla» y ofreciendo la información necesaria a quienes lo que gusta es conducir. Ahora, siguiendo las peticiones de una mayoría que demandaba una mejor visión de la información se ha incrementado a 10 pulgadas. En cuanto a la pantalla central, también crece hasta 12,9 pulgadas, acompañada de una tira táctil capacitiva retroiluminada para control de climatización y volumen. Esta pantalla adopta un sistema de infoentretenimiento basado en Android, completamente nuevo, más rápido e intuitivo. El Born 2026, recordemos un todo atrás (motor y propulsión), nos llega con novedades en esta evolución en cuanto a mejoras en la autonomía y una nueva oferta en potencias. De entrada, el incremento de la autonomía se ha obtenido gracias a una mejora del 35% en la disipación del calor en los motores, que permite reducir los consumos de energía. Y novedades en cuanto a oferta de potencias. El motor de 204 CV desaparece y la gama se estructura ahora con una versión de partida con 190 CV, batería de 58 kWh y una autonomía homologada WLTP de 450 kilómetros. A continuación, viene, bajo la denominación Endurance, una versión de 231 CV de potencia y batería de 79 kWh. En el alto de gama tenemos el «VZ», con la misma batería de 79 kWh pero nada menos que 326 CV de potencia, 545 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y 200 km/h de velocidad máxima. Tanto el Endurance como el VZ tienen unas autonomías homologadas WLTP de 627 y 631 kilómetros, respectivamente. Y la carga rápida llega a 185 kW, que permite una recarga del 10 al 80% en 26 a 30 minutos. Este renovado Born introduce un modo de conducción monopedal (One Pedal Driving), que permite controlarlo casi exclusivamente con el pedal del acelerador (aceleración y deceleración hasta detenernos) sin tocar el freno, útil para movernos en ciudad. En el polo opuesto, los Endurance y VZ, incorporan el e-Launch: una gestión de la entrega de par que permite aprovechar al máximo la aceleración desde parado. El Born dispone de cinco modos de conducción, incluido el «Individual» totalmente personalizable. Combinado con la excelente suspensión adaptativa DCC, tenemos hasta nada menos que quince posibles combinaciones de ajustes de dirección, aceleración y amortiguación. El sonido artificial del motor se ha perfeccionado para ofrecer una mayor presencia, al estilo de un Fórmula E. A nivel de ayudas a la conducción, hay también novedades. El Born 2026, incorpora el sistema semiautónomo «Travel Assist 3.0» que utiliza una conexión a la nube para reconocer badenes, semáforos, pasos de peatones y cruces con stop. El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril ajusta su comportamiento en consecuencia. El sistema también optimiza la velocidad al acercarse a una curva. Las cámaras, el radar y los sistemas de asistencia al aparcamiento, se han actualizado. Con esta renovación, el Cupra Born se afianza como un eléctrico compacto tecnológicamente avanzado y con un comportamiento deportivo, que gana en autonomía, potencia, ergonomía y estética deportiva. Los precios, aplicando todas las ayudas y ventajas de financiación disponibles, arrancan desde los 29.400 euros.



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Author : (abc)

Publish date : 2026-04-23 08:51:00

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