Jusqu’où la facture de l’A69 peut-elle grimper ? La cour d’appel administrative de Toulouse vient d’autoriser la reprise du chantier de cette portion d’autoroute qui doit relier la Ville rose à Castres. Son interruption, depuis le mois de février, a déjà coûté 180 000 euros par jour au contribuable. Les opposants au projet espèrent encore obtenir un nouvel arrêt, soit dans quelques semaines devant le Conseil constitutionnel, soit dans un an à l’occasion d’un jugement qui doit se pencher sur le fond du dossier, à savoir l’utilité de cet équipement. L’engrenage fatal ?
Une décision qui obligerait les pouvoirs publics à remettre la zone dans son état originel, sachant qu’environ 70 % des travaux ont déjà été réalisés. S’il fallait enlever les terrassements, replanter les arbres et rétablir l’ancienne route, la facture pourrait grimper à 2 ou 3 milliards d’euros.
« Sur ce genre de chantier, vous traitez les terrains à la chaux. Cela signifie qu’ils deviennent impropres pour l’agriculture. L’Etat serait donc obligé d’indemniser leurs anciens propriétaires. Les dépenses pourraient alors atteindre cinq à dix fois le prix de l’autoroute, sans que le département n’en soit équipé. Ubuesque ! », s’exclame le sénateur centriste du Tarn Philippe Folliot. Ce scénario peut encore être évité si le bon sens l’emporte. Pour cela, il faudra sans doute modifier la loi, afin de colmater les failles juridiques qui permettraient aux travaux d’être à nouveau interrompus, estime l’élu. Stupéfiant pour un projet destiné à désenclaver – avec retard – une partie du Tarn.
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Author : Sébastien Julian
Publish date : 2025-06-02 08:27:00
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